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Conocimientos útiles sobre las pinzas de freno

Un freno no es sólo un freno. Los ingenieros de diseño de motocicletas siempre están ideando nuevas formas de frenar.

Conocimientos útiles sobre las pinzas de freno

Nota: Los vídeos están en alemán.

Flotante vs. pinza fija

Los frenos de disco son hoy en día la referencia en tecnología de frenado. Por supuesto, todo el mundo sabe que. Pero, ¿sabe usted qué tipo de discos de freno están instalados en su motocicleta? De hecho, hay diferencias considerables en su diseño, especialmente en lo que respecta a las pinzas de freno.

Tipos de pinzas de freno

Un problema fundamental a la hora de diseñar los discos de freno es que la pinza debe agarrar el disco con la misma fuerza en ambos lados. Para ello, el disco y las pastillas siempre deben adaptarse y readaptarse entre sí. Los ingenieros de diseño logran esta flexibilidad montando el disco o la pinza en un cojinete flotante para permitir el juego lateral del componente (varias décimas de milímetro). Dependiendo de la disposición, se denomina entonces freno de pinza flotante con disco fijo o freno de pinza fija con disco flotante.

Pero: Hay excepciones a todas las reglas. En algunos modelos, especialmente los que tienen frenos traseros expuestos a cargas relativamente bajas, se utiliza una disposición fija para la pinza y el disco.

Las pinzas flotantes siguen siendo frecuentes en las motos más pequeñas y menos potentes. Debido a su excepcional capacidad de rendimiento, las pinzas fijas son una característica estándar de potentes máquinas pesadas.

Los frenos de pinza flotante se reconocen por los pistones de freno colocados sólo en el exterior

Frenos de pinza flotante se puede reconocer por los pistones de freno colocado sólo en el exterior

Los frenos de pinza flotante también pueden hacer frente a los discos de freno de una pieza

Los frenos de pinza flotante también pueden hacer frente a los discos de freno de una sola pieza

En los frenos de pinza fija siempre hay dos pistones de freno enfrentados

Con los frenos de pinza fija siempre hay dos pistones de freno opuestos

Los frenos de pinza fija suelen tener discos de freno montados en los llamados flotadores

Los frenos de pinza fija suelen tener discos de freno montados en los llamados flotadores

Alta tecnología de hace casi 50 años: pinza flotante de un solo pistón de una Kawasaki Z 900

Alta tecnología de hace casi 50 años: pinza flotante de un solo pistón de una Kawasaki Z 900

Cuestión de presión: Pistón de freno

Esquema: Un boceto de una silla flotante de un solo pistón de una Kawasaki Z 900

Croquis: Un boceto de un sillín flotante de un solo pistón de una Kawasaki Z 900.

La pastilla de freno debe llegar de alguna manera al disco. La presión necesaria en todos los sistemas de freno modernos se genera hidráulicamente desde la maneta de freno a través de un conducto hidráulico hasta el pistón de freno. En principio, un solo pistón de freno es suficiente para esto. Sin embargo, casi todos los frenos de disco de rueda delantera modernos están equipados con dos a seis o incluso ocho de este tipo de generadores de presión. Al fin y al cabo, un mayor número de pistones significa que son posibles unas pastillas más grandes (o varias individuales) y, por tanto, también una distribución más eficaz de la presión y un mayor rendimiento de la frenada.

(Boceto: El anillo de sellado o de sujeción no lleva sus dos denominaciones en vano. Esto se debe a que no sólo mantiene el líquido de frenos en el sistema, sino que también tira del pistón de freno a su posición original cuando se suelta el freno).